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無人駕駛絕非一步之遙 仍面臨技術(shù)與道德雙重挑
2017-04-27
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隨著全球科技巨頭不斷加大投入力度,無人駕駛時代正在加速到來。雖然發(fā)展前景十分誘人,但是在當前的發(fā)展階段,無人駕駛?cè)匀淮嬖谥簧賳栴},面臨著技術(shù)層面與道德層面的雙重挑戰(zhàn)。
 

 


  百度近日發(fā)布名為“Apollo(阿波羅)”的最新計劃,將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助其結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng),加快無人駕駛時代到來。

  按照國際自動機工程師學(xué)會的定義,無人駕駛屬于自動駕駛的第5級,即完全自動駕駛階段,而高度自動駕駛屬于自動駕駛的第4級。但是,一些企業(yè)總愛把高度自動駕駛當作無人駕駛加以炒作,這一現(xiàn)象值得反思。

  當下,無人駕駛技術(shù)成熟度仍然不夠。無人駕駛汽車如何像人一樣,對周圍的環(huán)境產(chǎn)生正確的反應(yīng),這是一個較為復(fù)雜的過程。目前機器智能的感知,還無法做到真正的人工智能。例如去年,一輛正在使用全自動駕駛功能的特斯拉汽車,將一輛拖車寬大潔白的側(cè)面誤識別為了明亮的天空,就因為當時的光線和拖車的高度正好與天空一致。

  有點常識的人都知道,開車時需要注意路上的標志線。無人車也能做到這點,通過相機拍攝,它們可以識別這些標志,做出相應(yīng)動作,比如識別到停車線,無人車就會停車。但是,無人車畢竟離開了人,它們并不理解標志的意義,只是靠程序告訴它們,識別到哪些標志后,下一個動作該做什么。如果給無人車畫上一圈停車線,那它就會寸步難行了。

  看來,無人車不只要具備一流的識別能力,還需要靈活理解識別到的信息。

  就自動駕駛這個概念來說,其自身也存在著固有的問題。的確,谷歌的無人駕駛汽車做了大量試運行,行駛里程甚至相對于有75年駕齡的成年人,但是所有的試運行都是在有限的條件和環(huán)境下完成的。眾所周知,惡劣的天氣條件可能會打壞車頂?shù)膫鞲衅?,而且更可怕的是,這些無人駕駛汽車目前還無法識別積雪的道路,而且,一旦沒有數(shù)字交通信號,無人駕駛汽車根本無法識別出交通警察或道路工人所發(fā)出的交通信號。

  還有需要考慮到的事安全因素,就是所謂的“死亡藍屏”。如果網(wǎng)絡(luò)中斷(這一問題的確發(fā)生過,還記得溫哥華“架空列車(Skytrain)”因為軟件問題導(dǎo)致運行中斷嗎?),那么行駛中的汽車會發(fā)生什么恐怖的事情呢?同樣,一個系統(tǒng)故障,導(dǎo)致一輛自動駕駛汽車以每小時45公里的速度撞到另一輛汽車,這引起的危害可能會更大?因為此時坐在自動駕駛汽車里的人說不定正在玩紙牌游戲,他們根本沒有提防到會有事故發(fā)生。盡管Google一再承諾自動駕駛汽車的安全性,但是沒有人會說自動駕駛汽車能百分百避免交通事故。

  并且,除了事故之后誰來負責(zé)呢?當我們談到交通事故,有一個問題自然不可避免,那就是問責(zé)。誰該對自動駕駛汽車事故負責(zé)?是車主嗎?是汽車制造商嗎?是軟件開發(fā)商嗎?是云服務(wù)提供商嗎?還是GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商?在這一系列問題中,根本沒有先例可參考,而且Google里面可能也沒有人考慮過這些問題。

  然后我們再來看看道德問題,如果車輛和行人/騎自行車的人,或是和其他汽車發(fā)生事故,計算機該如何判斷該救誰?如果一個孕婦在結(jié)冰的道路上摔倒,迎面駛來的自動駕駛汽車會做判斷,避免撞上那個女人和她肚子里的孩子,而選擇自己撞到電線桿上讓車主喪命嗎?想必這些問題從來都沒有人討論過吧。

  此外,黑客問題也是不可避免要提及的問題。為了更好地駕駛,自動駕駛汽車肯定要獲取你很多信息,而這些信息也很容易被黑客們獲取。他們會知道你的目的地在哪里,你會花多長時間到那里,你是否待在自己家中,等等。這些黑客甚至可以遠程控制你的自動駕駛汽車,已經(jīng)可以做到能把一輛行駛中的自動駕駛汽車忽然叫停了。信息安全專家已經(jīng)公開承認,黑客能夠獲得很多重要信息;而專家能做到最好的,也只能是當黑客入侵之后,盡可能地把損害降到最低,他們根本阻止不了黑客。你的地理位置信息很可能會被分享,要么成為無人駕駛系統(tǒng)里的某個功能,要么汽車制造商的收入源。

  事實上,無人駕駛汽車一定程度上還扮演了行業(yè)顛覆者的角色,它甚至可能導(dǎo)致某些行業(yè)出現(xiàn)大面積失業(yè)的線下。Uber之前曾表示要使用無人駕駛汽車取代出租車,但就目前的模式來看,他們還無法取代司機,只是取代了出租車公司這個中間人。不過,Google的自動駕駛汽車一旦應(yīng)用在出租車行業(yè),很可能會影響出租車司機事業(yè)。

  最后還有一個頭疼的問題,那便是暈車現(xiàn)象將層出不窮。密歇根大學(xué)一項新的研究表明,乘坐無人駕駛汽車時,幾乎一半的人會感到惡心、頭暈和嘔吐等。顯然,盡管無人駕駛汽車將開創(chuàng)新時代,但很可能因為不良狀況而大受影響。

  無人駕駛汽車原本是讓人們能省出開車時間,但從研究來看,似乎并不那么等值。據(jù) telegraph 報道,美國大學(xué)博士Michael Sivak和Brandon Schoettle表示,暈車最常在大腦與眼睛、身體平衡系統(tǒng)接收到不同景象時發(fā)生。除此之外,現(xiàn)在還無法預(yù)知是否會引發(fā)其他狀況。

  伴隨著無人駕駛技術(shù)的進步,以及半自動駕駛汽車的普及,無人車的這些毛病更應(yīng)得到重視,不然乘客的安全可能無法得到保障。點出這些問題也并不意味著無人駕駛汽車一無是處,畢竟發(fā)展的主流是有其歷史規(guī)律的,無人車終將成為未來人類社會不可或缺的組成部分。
 

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