減震履帶底盤的應用
全地形履帶底盤運用了一種獨有的橡膠扭力反扭矩系統(tǒng),以及性的可變形懸掛,了較大的地面接觸,在任何地形條件下給您提供了難以想象的牽引力和機動性,了順暢的可控駕駛。
支重輪,導向輪、驅(qū)動輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理,耐磨性好,使用壽命長.軸端雙密封結(jié)構(gòu),潤滑油密封不外漏,并能防止泥水進入輪腔。支重輪、導向輪采用深溝球軸承,一次性加黃油潤滑,免使用中維護和保養(yǎng)加油。形行支架,結(jié)構(gòu)強度、剛度大,利用折彎加工。
履帶行走總成的磨損:在干式履帶(相對于潤滑型履帶和密封型履帶)的行走機構(gòu)中,履帶沒有潤滑,致使在工作過程中造成了履帶銷與銷套之間因相對運動而產(chǎn)生磨損。履帶中銷和銷套間的磨損是不可避免的,也是正常的,但這種磨損會使履帶的節(jié)距伸長,使履帶過大。這一磨損情況繼續(xù)下去,履帶就會產(chǎn)生側(cè)面移動,從而引起引導輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動輪齒等零部件的磨損,同時也更加劇了履帶銷與套的磨損。
針對輪式越野車在沼澤、雪地、沙漠等特殊地域通過性差的問題,以某型軍用吉普車為對象,在不改變原車結(jié)構(gòu)條件下,通過換裝三角形橡膠履帶式車輪裝置,進行特殊地域牽引能力計算和越障性能分析,以及與原車通過性的對比分析,驗證三角形履帶車輪的通過性優(yōu)勢,為進一步改善該類車輛的越野通過性奠定理論和技術(shù)基礎(chǔ)。
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